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“重组大潮”PK“并购时代” 中国汽车整合之路种植

发布时间:2020-04-19 13:12:47 阅读: 来源:塑焊机厂家

“重组大潮”PK“并购时代” 中国汽车整合之路

上周,汽车界规格最高的一次重组终于尘埃落定,作为两大兵工集团高调结合的产物 新的长安汽车,一下子成了整个行业关注的焦点。而就在新长安汽车诞生前的10天,中国迄今为止最大的一宗汽车零部件海外并购案终成正果,只不过比起两大央企重组的曝光度,这桩 大案 进行得悄无声息,少人牵挂。

自年初的振兴计划明确鼓励企业兼并重组后,有关重组的话题就一直是媒体的最爱,从广汽长丰的恋爱结婚到江淮奇瑞的无数绯闻,再到对新长安汽车婚后生活的种种猜测,还有华晨到底是从了一汽还是广汽 车坛专家们乐此不疲。而对影响汽车行业发展的零部件企业,却少有人问津,即使是京西重工9000万美元收购全球知名企业德尔福的部分业务,也难以转移人们对两大央企联手的兴趣。

那么,对中国汽车产业的未来发展,整车企业的兼并重组与零部件企业的海外并购,哪个更具现实意义?

●重组开花结果

天一 阵痛后迎来200万辆下线

一汽和天汽的重组,是中国汽车工业发展史上最具影响力的一次联合重组。与国际上重组案惯用的股权互换相比,内外交困下的天汽在出让股权的同时并没有得到一汽的任何股份,与其说重组,不如说是并购。

随着一汽的入主,天津一汽的产品线日渐丰富。先后推出了第一辆加装AT部分装置的 雅酷 轿车和引进丰田NBC技术的第一辆 威姿 轿车,此后又推出 威乐 。随着消费结构的调整,汽车市场迅速增容,经济型车市场竞争的陡然加剧,夏利品牌并没有及时调整,没落非常可惜。在经历了一段时期的停滞后,酝酿重新发力的天津一汽夏利依然选择了夏利N5作为复兴之战的首款产品,并将于明天上市。在规划系列车型之后,天津一汽的新工厂建设以及发动机厂都在建设之中。在销售渠道方面,天津一汽将推进 1238 战略,渠道下探实属无奈之举。

天一重组 是一个双赢的结果。以前天津汽车主要靠大发和夏利运营,通过 天一重组 ,把天津汽车发展起来了;而一汽不仅一举进入经济型轿车领域,顺利实现了与丰田的合资,在销量和利润上均得到了有力的支撑。明天,天津一汽将迎来第200万辆车下线仪式。

上南 整合后迎来 名爵年

上汽、南汽的合并可谓不打不相识,但不管此前有多少积怨,一个锅里吃饭后,两家人终于由慢慢试探到相互扶持。企业内部人士告诉记者,我们现在很少再提什么 上南合并 的话,因为我们是一家人,对外是一个名字出现,再不分什么上汽人或南汽人了。

这种得到员工认同的融合,可谓来之不易,此中艰辛,总经理陈志鑫也许体味最多却不易向外人道来。但能够摆在外人眼前的是,在即将举办的广州车展上,MG6将作为上海汽车倾情打造的重磅新车全球首发。这也许是对 南汽被吞下后遭到打压 的最好回击。而为了更加鲜明、直观地凸显上南融合后MG和荣威品牌的差异化定位,上海汽车首次将MG和荣威分品牌、分展馆征战广州车展。MG展台将展示全球车MG6,它作为上海汽车集合全球资源,面向全球市场,为新一代消费者制造的新一代轿车,将在MG品牌核心价值和新主张的表达下,为MG品牌的发展奠定新的基础。而荣威N1概念车也将与荣威750车型、荣威5502010款共同献演于荣威展台。

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